上のボルト２本と下のボルト２本を外すとポロっと外れます。
しかしまだ電線がつながっています。
ヘッドライトとターンシグナルです。ターンシグナルはコネクターを
４本外せば簡単に取れます。各配線は色が違うので適当に外しても
あとで繋ぐときに困りません。
ヘッドライトはカバーのゴムを外してライトの根元の部分をクリっと
左に回せば配線が外れます。
全部取れたらこうなります。
これはこれですっきりしていい感じですね。
次にメーター裏を覗いてみました。
なんか見えますね。
写真上が車体の前方になります。
メーターはよくわかんないのでじっくり観察しました。
真ん中の太いケーブルは前輪からきているスピードメーターの
ケーブルでしょう。
パーツリストによると１本の太い配線があり、その線が４本に
分かれます。ひとつにはカプラがつきメータにいってます。
あとの３つはメーターについているライトバルブです。
ひとつはニュートラルランプ、もうひとつはターンシグナルランプ、
最後はメーターライトです。
よく見ると、メーターの表から見えるニュートラルランプや
ターンシグナルランプの位置の裏にはなにやらそれらしき配線が
行っています。
ということは残りの１本、写真上の真ん中にある配線がどうやら
メーターライトのバルブでしょう。
どうやったら取れるのかわからないのでとりあえず引っ張りました。
マイナスドライバー等を使いグリグリやっていると少しづつ抜けて
きました。
更に引っ張っているとポロっと取れてバルブが出てきました。
しかし、メーター固定ブラケットに干渉し完全にはバルブが取り出せ
ません。しかたなくメーターを固定しているナットを２本を外しました。
少しメーターを持ち上げ隙間を作るとバルブは取れました。
ビンゴ！発見しました。これです！。
たしかにバルブのフィラメントが切れていました。
あとはこのバルブをソケットから引っこ抜き、新しいものに交換して
元に戻せばO.K.です。
でも念の為に元に戻す前に一度エンジンをかけてバルブが
点灯するか確認したほうがよいと思います。
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