今までのトラブル（９８／１０／１９現在）

○カギが．．

ＫＳＲのステアリングロックはイグニションスイッチの
ところではできません。
ステアリングの横にあります。
そこにキーを突っ込んで回してロックするわけです。

ある日、一度停車しステアリングロックをした後、
ちょっとバイクの位置を変えたかったので、
ステアリングロックを解除後、ステアリングロックに
キーを突っ込んだままバイクを移動させました。

そしてもう一度ロックしようとキーを見るとなんと．．
キーがぐにゃりと曲がっていたのです。
どうやら動かそうとハンドルをきったときに
フロントフォークで挟んで曲げてしまったようです。

＜対処方法＞

ステアリングロックにキーを差し込んだまま
ハンドルをきらない
それしかありません。
キーはなんとかまっすぐにしましたが、完全になおるわけが
なく、なんとか合鍵をつくりました。
だからいつも使っているＫＳＲのキーにはカワサキマークが
ついていません。みんな気をつけよう。
トホホ。

と、以前までの僕はがっかりしていましたが、
最近カワサキ純正のキーブランクを入手しカワサキマークの
キーが復活しました。いやーやっぱりいいね。
その記事は改造ページにかいてあります。

○ハンドルを左にきるとエンジンストップ

＜対処方法＞

ワイヤーをぐりぐりいじって、ハンドルをきってもチョークが入らない
位置にずらした。

○エンジンが全然吹けない

その日は朝にスーパーの買い物袋をシートの下に押し込んで出かけた。
ＫＳＲは積載性が全然ないので、なんか荷物ができたらその袋を使おう
と思ったわけだ。

ガソリンスタンドで瓶のジュースをもらったときは袋やネットがなくて、
服の中にいれてもって帰ったことがある。
腹が膨らんでてものすごく恥ずかしかった。
こんなとき袋があれば手首に掛けて持って帰れるのに．．
と、思ったので袋をシート下に忍ばせた。

しかしコレが原因だとは最初まったく思わなかった。
急いでいたのでうちに帰り、バンディットに乗り換えて出かけた。
帰ってから調べると、なんとスーパーの袋がエアークリーナーボックスの
空気取り入れ口を塞いでいたのである。

これではエンジンが吹けなくて当たり前だ。
ものすごくバカなことをしていたので情けなかった。

＜対処方法＞

シートの下からスーパーの袋を取り出した。
教訓：シートの下にはモノをいれない。

○電装品が元気ない

バッテリーが切れそうなのかと思いながら家まで帰って、
点検しようとシートを開け、バッテリーを見る。

あれ？なんか線が一本外れてるぞ？
ということに気づく。
なんとバッテリーのマイナス側のコネクターが外れているではないか。
なんてこった。

＜対処方法＞

外れていた線をつなぐとなおった。
バッテリー回りの配線がしっかり結束されておらず、
シートをはずした際にコネクターが外れたようでした。

サービスマニュアルを入手後、配線の取りまわしを確認すると
やはり配線の取りまわしが違う！
詳細はこちらをクリックしてください。

正しい配線はこうだ！

○ギアが入りにくい

このトラブルは長野県長野市の高野さん（１６歳）からのお便りでーす。

ギアチェンジがしぶいらしいです。
なかなか１速に落ちない。で、直ったと思ったら今度は２速に入らない。

＜対処方法＞

路上で車積工具を使ってシフトレバーの長さを調節して、
入りやすくさせたそうです。

高野さんネタ提供ありがとう。

○初期出荷不良

このトラブルは黒山羊さんからのレポートです。感謝。

＜経緯＞
１９９８年６月１２日にＫＳＲ−１が納車され、１週間後にオイル交換した。
（走行距離３５０ｋｍ）
古いミッション・オイルを流し出すと、生クリームの様な美しい白い液体が．．．
「な、なんか綺麗ですね！」と店の人に言うと、
「すみません、ちょっと預からせて下さい。」の一言。
納車から１週間でドック入り。

＜原因＞
ラジエータの水が何らかの原因でミッションに流れ込んでいたらしい

＜対処＞
メーカーに部品総取り替えしてもらった。（修理期間：１週間）

メーターライトの球切れ

ある夜、何気なくKSRに乗って出かけました。
しばらく乗っていると何か違和感を感じ、おかしいなーと
いろいろ調べたらメーターライトが消えていることに気づきました。
明るいところを走っていたのですぐに気づかなかったんです。

これではメーターが真っ暗で速度がわかりません。
そんなに速度は出さないがこれでは不便ですし、危険です。

＜対処方法＞

すぐに電球を注文し交換しました。
やはり９１年式だからもう寿命だったんでしょう。
いつもついてるライトだしね。

改造コーナーに交換の手順など詳しく書きました。
詳しくはこちらでどうぞ。

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