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| トヨタ自動車が製作した、競技用のソーラーカーです。あまり国内では見る事のなかったソーラーカーでしたが、この大会には参加されました。周回競技では見事優勝しました。 |
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| ご存知、京セラが開発したSON OF SUN号です。 |
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| 北見工業大学と京セラが共同で製作したソーラーカーです。大会前日に西部緑地公園内の陸上競技場外周コースで行われたタイムトライアル中、ステアリングが壊れ、急ブレーキを掛けたこともあり前輪が２本同時にパンクするというハプニングがありました。 |
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| 関西電力（株）庄川電力所が製作したなかなか愛嬌のあるソーラーカーでした。最近は成績を追求するあまり、面白みや遊び心のあるソーラーカーが無くなってしまいました。この当時は本当にユニークなソーラーカーが多くありました。 |
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| こちらも関西電力（株）和歌山電力所が製作したとてもユニークな鯨デザインのワックン号です。 |
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| こちらは関西電力（株）奈良支店が製作したSpirits of YAMATO号です。それぞれ地元の特長を出すためにデザインを工夫しているようで、こちらは奈良にちなんで鹿のデザインを取り入れています。 |
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| 地元の石川県立工業高等学校が製作したソーラーカーです。回りでは前方後円墳と呼ばれていました。この後多数のソーラーカーを製作し、現在もソーラーカーレース鈴鹿に参加しています。 |
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| 東京モーターショーの写真がまぎれ込んだのではありません。私がとても気に入っていた車で、三洋電気（株）が製作したMIRAI-Ⅰといいます。特別参加なのは太陽電池、燃料電池、ニッカド電池の３種類の電池を使っていて規則に当てはまらなかったからです。この当時から燃料電池の開発がされていたんですよ。すごいですね。市販してください。 |
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| ご存知ホンダのドリーム号です。1990年に開催された第2回W.S.C.に向けて開発されたソーラーカーで、常に後方から太陽が当るオーストラリアでの走行と、空気抵抗の関係から、通称ゴキブリ型と言われる形状をしています。一時このスタイルがソーラーカーのスタンダードとなりました。 |
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| 日産自動車が開発したＮＩＳＳＡＮ Sun Favor号はとても空気抵抗の小さいソーラーカーです。Cd値は0.11と言われ、通常のジェット機が0.16程度なのを考えれば車としては究極の値のようです。先に開催されたソーラーカーレース鈴鹿'92ではドリーム号を抑えて予選ベストタイムをマークし、ポールポジションを獲得しています。 |
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| 地元、石川県河北郡宇ノ気町にあるコンピュータ関連の企業（株）PFUから参加したソーラーカーです。この他にもう一台SOFIXⅡもエントリーし２台体制でした。 |
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| こちらは初代太陽虫です。三重県にある（株）ファーストモールディングで製作されたソーラーカーです。現在もこの昆虫の触覚が付いた太陽虫（３代目かな？）が、ソーラーカーレース鈴鹿で頑張っています。 |
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ここからは実用車に近い２人乗りソーラーカーを紹介します。この中には数年後に発売になるのでは、と思わせるものもありました。その後どうなったのでしょうね。
このソーラーカーは東北電力（株）が製作したMYLDです。 |
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| 京セラ（株）が開発したソーラーカーSCV-２です。仕上がりも良く、タウンカーにはすぐにでも使用できるような気がしました。何時になったらこのようなソーラーカーが街中を走るようになるのでしょうか。 |
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| （株）日立製作所が開発したソーラーサーファーⅠといい、屋根に乗っているサーフボードにソーラーパネルがはってありました。 |
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| 金沢工業大学の初代Golden Eagle号です。現在のW.S.C.参戦用に開発したKIT Golden Eagleで３台目となります。地元で開催される大会に向け何もわからない所から製作が開始されました。 |
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| 個人的にすごく応援していた日本基督教短期大学のソーラーカーΦΩΣ号です。チーム全員が女子短大生のチームで（指導の佐藤さんは別）とてもはなやかでした。 |
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| あまり知られていませんが東京大学で製作されたソーラーカーです。ラリー界では名ナビゲーターで知られる草加浩平氏が客員講師として東大にいた時に学生と製作したものです。タンデム型の２人乗りで、後の乗員が可動式のソーラーパネルを太陽方向に向ける仕事をしていました。 |
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| Sprit of Biei-Bienne Ⅱ （周回競技） |
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| ここからは外国チームを紹介します。ご存知、スイスのビール工科大学のソーラーカーです。スイスからトレーラーで運ばれて来ました。トレーラーの中は２段になっていて、同じ車両が２台積まれていて、１台は展示用でした。酸化銀亜鉛蓄電池を搭載していました。 |
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| The Pride of Maryland （周回競技） |
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| アメリカのメリーランド大学カレッジ・パーク・キャンパスからエントリーのThe Pride of Maryland号です。蓄電池は鉛蓄電池とリチウム硫黄蓄電池の組み合わせとなっていました。 |
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| アメリカのカリフォルニア州立工科大学ポモナ校からエントリーのSolar Flair号です。このソーラーカーはソーラーパネルにガリウム砒素を使用していました。 |
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| ロシアから個人で参加したポポロフさんのMoscow号です。産業展示館に送られてきた時には、ほんの少々のパイプなどの荷物でしたが、全て会場で組み立ててこのようなソーラーカーになりました。ペダルが付いていて競技中にこいでいて規則違反ではとの声もありましたが、一生懸命走る姿は共感を呼んでいました。 |
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| W.S.C.開催地のオーストラリアのアネスレー・カレッジからエントリーのEOS号です。 |
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| こちらもオーストラリアからやってきたモナーシュ大学のSolution号です。W.S.C.のステッカーが見えます。カタマランタイプでソーラーパネルの貼付総面積は一番広いのではと思います。（規則では投影面積で測定するので他と変わらない。） |
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