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| この大会には入村受付というのがあり、大会受付とともにキャンプなどの受付も行っています。 |
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| この競技会はボランティアスタッフによって運営されていますが、私も依頼を受け、車体の車検委員を育英高専の依田先生と、参加チームからのボランティア学生4名とともに担当しました。今回様々なソーラーカーを見る事ができましたが、車両製作のレベルの差の大きさにも少々驚きました。レースということを考えるともう少し安全性の事も考えるべきであろうというソーラーカーもありました。安全で楽しいレースをしたいものです。 |
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| 第１日目、９時スタートを前にして８時１５分より出走式としてオープニングセレモニーが行われました。前日の400mタイムトライアルの結果順にグリッドに付いているのですが、その前方に特別参加のAURORA-RMIT101（オーストラリアから参加）が並んでいます。 |
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| セレモニー後、くす玉割がありました。手前で紐を引いているのはW.S.C.を運営しているChris Selwoodさんです。 |
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| 競技車は9:00スタートですが、特別参加のAURORA-RMIT101が１分前にスタートし、３日間にわたる長い戦いが始まります。 |
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| 車両規則が合わず、今回は特別参加となったAURORA-RMIT101です。鈴鹿ではサーキットのコースに車の仕様が合わず苦労したようですが、秋田では直線主体のコースのため快走を見せました。W.S.C.で総合優勝するようなソーラーカーである事をここでは実証して見せてくれました。 |
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| 今回の総合優勝の玉川ホワイトドルフィンです。黄色の玉川ドルフィンとWSR、JISC両競技制覇を狙っていたようですが、玉川ドルフィンは接触事故などもあり、WSR優勝は果たせませんでした。 |
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| 総合2位、WSR優勝の東海大学 TOKAI SPIRIT 2002 です。今回は（株）ミツバの試作品インホイルモータを使用するとともに、キャパシタの有効利用やマネージメントからすばらしい走りを見せました。また木村先生自身がドライバーをするなど、かなり気合が入っていました。 |
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| 総合３位、JISC２位の芦屋大学 TIGA です。鈴鹿では快走したものの、秋田ではギア比が合わず、最高速が伸びずに苦しんでいたようです。羽藤先生は80km/hしか出ず、インホイルモータのソーラーカーに直線では置いていかれると言っておられました。ギア比の適正化がなされれば怖い存在です。 |
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| 総合４位、JISC３位の金沢工業大学・夢考房のKIT GoldenEagleです。JISC優勝３連覇を狙ったのですが、初日にパンクがあり、約３０分のロスと、修理のためメンバー２人を現場までオフィシャルに搬送して頂いたために、オーバータイム120のペナルティを受け、大きく出遅れてしまいました。３日目に挽回を図ろうとしたのですが、朝の豪雨で競技時間短縮となり、そのままの結果となってしまいました。 |
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| 御存知ジャンクヤードチームのガメラですが、今回パネルを増やしWSR F-1クラスに挑戦していました。小さいながらも総合８位、WSR F-1クラス４位の成績を上げました。 |
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| 豪雨の後には太陽が顔を出し、後には快晴となりました。まったく気まぐれな天候でしたが、ソーラーカーにはやはり太陽が似合っています。雨が上がるとすぐにスタートまで充電を開始します。 |
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| 前に並んでいるのは、主催者、来賓の方々で、WSR組織委員会の谷さん、山本さん、古河電池の熊谷さん、W.S.C.創始者のHans Tholstrupさん、現W.S.C.主催者のChris Selwoodさん、ロシアのPopolov Alexandrさんなどの顔が見えます。長い３日間の戦いが終わり、これから表彰式が始まるところです。 |
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